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发布时间:2021-04-22来源:嫂溺叔援网

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[·小鹏P7:智能化比特斯拉更适应中国·]刚好在上海车展开幕之前的当口,迎来了特斯拉与小鹏汽车前感知负责人曹植光达成了和解,这场历时将近两年、特斯拉就Autopilot源代码泄漏提起诉讼,终于画上了句号。曾经是后浪的特斯拉,如今面对极氪001 ,还真有被拍在沙滩上的可能性。

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笔者亲历了NGP3000公里挑战济南-北京的收官战,其自动完成的变道超车成功率 、进出匝道成功率、隧道通过成功率、百公里平均接管次数四项主要数据,均优于特斯拉国产Model3和Y选装了FSD的NOA功能(特斯拉的自动导航辅助驾驶命名),详情敬请点击以下文章回顾。展开全文当然了,Mustang光环的受众群体远不如特斯拉那么大,到毕竟多了一个选择,这种情况在率先上市交付的北美市场,已经得到了验证。

这个可能性就来自极氪001产品全方位的硬实力 ,毕竟上一次打脸特斯拉的,正是去年特斯拉电池日(北京时间凌晨)当天晚上,特斯拉百万英里(约160万公里)寿命电池跳票,与发布会中SEA浩瀚平台(吉利与沃尔沃联合打造)200万公里电池形成了鲜明的对比。当然了,内饰、辅助驾驶以及豪华套件都选下来,其实比首发版还要贵3万元,而根据需求选装的形式 ,能够降低车价门槛,倒是与特斯拉异曲同工 。这方面,极星双电机版超过2.1吨的整备质量,以及300kW 、660Nm的动力参数,相比特斯拉并没有优势,但就是凭借出色的底盘素质,展现出了驾控方面的强项。横跨了半个多世纪的Mustang(野马) ,6代车型、MuscleCar精神以及诸多历史上的名场面 ,本身自带的复古光环属性并不逊色于特斯拉的前瞻科技。不同的是 ,时至这个时间节点上,2021年上海车展展台上的车型 ,至少在其中一项产品优势项上,已经可与特斯拉一较高下了。纯电动车因装备一大块动力电池,而在自重方面存在劣势,最终影响到动力性能的高阶参数推重比(最大功率与自重的比值)。

正如本届上海车展的主题《拥抱变化》一样,我国将2030碳达峰、2060碳中和列入国家战略,新能源车已成一个不可逆的大趋势,那么我们希望越来越多的特斯拉终结者出现 ,而不在乎一时的输赢。小鹏汽车去年1024智能日之后,全栈语音就已经上车了。

最终能否在国内完成逆袭?让我们拭目以待。小鹏自建智能生态闭环没有任何雇佣兵、一律都是御林军,从底层架构上打通了语音系统与全车所有电子控制单元的壁垒(通信和控制)。

相同的是,虽然至今仍没有一款车真正意义上的完成终结,替代特斯拉的位置迎接自己的终结者,但伴随着纯电动车技术的高速迭代,每段时间都有新的特斯拉终结者涌现。具体到几项主要参数,极氪001的4970mm的整车长度、3005mm的轴距,0.23Cd的风阻系数 ,单电机长续航版712km的NEDC续航,双电机版本400kW 、768Nm的动力性能等等,均优于特斯拉国产的Model3和ModelY。

[·写在最后·]在新兴领域中能有一个领头羊,或是说是假想敌般的存在,本身对行业整体发展有着很好的促进作用,这也是不少人认为特斯拉狼来了是好事的根本原因 ,笔者也认同这个观点,而所谓的特斯拉终结者正是车企自身以及消费者,都想要产品更好的一个缩影。看到前日其上市发布的车辆各项参数,笔者仿佛回到了去年9月份的发布会现场。原标题:2021上海车展盘点|特斯拉的终结者们出品|搜狐汽车·E电园作者|周航编辑|彭钊[搜狐汽车·E电园]特斯拉作为纯电动领域独树一帜的存在 ,说是行业标杆也不为过,总有网友拿不同品牌的车型与之相提并论 ,久而久之形成了一个群体-特斯拉的终结者们。这方面其实不只是特斯拉 ,小鹏已经在大家还在做双区声源定位、免唤醒 、连续语义之时抢跑了。

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[·极氪001:产品全方位叫板特斯拉的国产车·]作为一个全新品牌的首款车型 ,极氪001没有福特Mach-E那么多可追溯的历史,而正所谓拳怕少壮,长江后浪推前浪的故事想来大家都能讲出那么一两个。而原有的双电机版车型,将去年首发版的一些配置变成了3个选装包。

看完这款车的全名MustangMach-E,你会发现这是汇聚了福特整个品牌优质资源的产物。[·福特Mach-E:国产后再战ModelY·]Mach-E代表着福特现阶段电动化领域的集大成者,这个说法没毛病,但不够全面。其次,在充电布局方面,福特与蔚来从2019年就开始了合作,接下来将蔚来快充桩将接入MustangMach-E充电体系 。不同于北美的环境,Mach-E有着国内合作伙伴的加持。

首先,福特SYNC+2.0智行互联系统与百度进行了深度合作,加入了诸多本地化功能和实用的APP 。作为本届上海车展盘点系列《华为和他的朋友们》的姊妹篇,特斯拉的种种想来大家早已烂熟于胸,所以以下咱们直奔主题,聊聊他的终结者们。

[·极星2:以驾控挑战特斯拉·]没错,与极氪001一样,又是一款有着吉利+沃尔沃背景的车。而实际的产品表现上也正是如此,比特斯拉更懂中国交通环境的小鹏汽车,在小鹏P7的XPILOT3.0系统前日刚成功完成了从广州到北京接近3000km,使用NGP(自动导航辅助驾驶功能)高速路段按导航自动行驶的挑战。

我们不评论该事件,延展来看,小鹏汽车在自动辅助价格领域威胁到特斯拉的说法,由此可见一斑。只不过Mach-E的情况不容乐观,之所以说不乐观,源于北美地区在产品真刀真枪的对比中,MachE没能占到便宜,其中更是在冬季续航与充电两项关键测试中完败给了ModelY两款车的国产版本也将迎来第二轮PK。

【纠错】编辑:袁君子

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